陈三生，男，1966年8月出生，中共党员，大学本科学历，公路与桥梁高级工程师、工程测量高级工程师，公路一级建造师；国家发改委综合专家库专家，湖南省公路学会、湖南省测绘学会、湖南省科协会员。现任岳阳市公路局路桥施工处二处总工程师，兼任四川汶马高速C17合同段总工程师。

参加工作29年来，陈三生一直在工程一线从事公路、桥梁、隧道、路面、交安、市政等工程技术工作，先后参与了冶金工业部锡矿山矿务局特长隧道，广西柳桂高速，湖南长益高速，益常高速，浙江上三高速，四川成南高速，四川雅泸高速，贵州思遵高速，四川汶马高速等十多条高速公路施工，多次任副经理、项目总工程师。陈三生参加岳阳市花板桥至新开一级公路勘察设计、京港澳高速岳阳连络线拓宽改造工程建设指挥部工程管理，分别任勘察技术组组长、工程部部长。由于工作出色，他多次被评为“优秀技术能手”、“先进工作者”、“公路系统最佳技术人员”。

雅泸项目见真功

2008年，路桥施工处中标四川雅泸高速C23合同段，陈三生担任项目副经理兼隧道专业工程师。雅泸高速项目是当时施工处自成立以来承建的最大项目，工程结算金额达7.9亿元。

雅泸高速是京昆高速公路中地形地质最复杂、施工难度最大、桥隧比例最高、海拔最高的一段，主要工程为特长隧道、特大桥梁。C23合同段菩萨岗隧道，是目前世界上第一座高海拔（3200m）湿地特长螺旋隧道，全长6015m。项目所在地气候十分恶劣，地质条件非常复杂。作为施工处唯一一名有隧道施工经验的技术和管理负责人，陈三生深知，做好复杂条件下的隧道这个关键性工程，对于施工处立足西部，进军川藏公路建设市场意义重大。他深知肩上担子的份量，面对处领导的重托、员工的殷切期望，陈三生选择了迎难而上！

六月大白天，陈三生和项目部的同志们穿着棉袄，穿梭于彝族高海拔和强紫外线的偏远山区进行野外作业，有时为取得隧道二侧海拔3800m高度的两个控制点的测量数据、连续一个星期从隧道口3200m高度步行5个多小时到达控制点观测，往往一个高海拔控制点测量数据需要连续三天才能观测完成，中餐也只能在山顶用饼干等干粮充饥。晚上，陈三生利用隧道施工经验和专业知识，带领技术人员认真学习技术规范、安全、质量、保障措施，并结合项目实际情况进行讲解，传授相关知识，提高管理人员素质，为推进隧道施工培养了一批专业人才。而这样的工作一干就大半年都不能回家一次，陈三生没有半点怨言。

在施工生产中，陈三生积极推广应用国内外隧道施工的新技术，新工艺，形成“挖、装、运、锚、衬”等多条机械化作业线。他严把钻孔开挖，初期支护，仰拱及二次衬砌施工质量安全关，坚持做到每天到各施工点现场巡查两二次，及时发现和处理工程质量、安全隐患。每次施工通过大断层和破碎带时，他都亲自到场指挥施工；在处理大塌方、涌水、涌泥等地质灾害时，陈三生始终冲在最前面……

随着工程不断推进，陈三生适时调整供风、供电、照明等设施布置。施工中，始终把安全生产放在第一位，正确处理安全与质量、工期、效益的关系，不蛮干，遵循“早进洞、晚出洞、短进尺、少扰动、强支护、快封闭、勤量测”以及“岩变陈三生变”的施工原则，始终保持安全稳定，质量可控、进度有序的状态，在业主、监理、质检局等有关部门的每次专项检查中，雅泸高速C23项目部隧道标准化管理和精细化作业均得到了业主监理的一致好评。

隧道施工管理是一个及其复杂的系统工程。通过该项目的实施，陈三生不但建立起了一套可操作的隧道施工技术规范及管理模式，而且为路桥施工处打造了一支专业施工队伍，培养了一批隧道专业人才，更主要的是成为了施工处隧道专业项目零突破的经历，增添了隧道施工业绩，为立足西部，争取川藏公路的入场券增加了重量级砝码。

精益求精写情怀

在同事们眼中，陈三生是一个有着很深的公路情节的人。在工程建设上，始终没有半点马虎，精益求精对待每一个环节。2012年4月，陈三生受岳阳市公路局委派，到岳阳市京港澳高速公路岳阳连接线拓宽改造工程指挥部工作，任工程部部长，分管工程技术、桥涵结构。工程进度和造价是市政工程最为关键的二个问题。因勘察不详细，设计时间短，至使设计深度不够，设计图纸存在很多不足，有的重大方案论证不充分，既增加了工程造价，也使工期无法保证。为此，陈三生在深入了解设计图纸和城市规划后，对该项目金凤桥南路分离立交设计提出了优化设计方案，进过设计院、市规划局组织论证后予以采纳，这样不仅缩短了四个月工期，同时减少工程投资约200万元。陈三生也因此在市长办公会上被通报表彰。

征战汶马抒壮志

2015年3月，路桥施工处中标四川省汶川至马尔康高速C17合同段，合同金额7.23亿元，合同工期48个月，桥梁2823.79米，隧道7739米，桥隧比达85.2%。作为成都至拉萨、成都至西宁高速公路共线段，汶马高速公路沿线地形地质极其复杂、施工难度极大、桥隧比例极高、气候条件极其恶劣、高海拔（3300m）、地震烈度高，线路全长173公里，总投资228亿元。而施工处承建的C17合同段是全线控制项目最多的标段，工程风险大，科技含量高，建设标准高。这时，正在负责贵州余凯二标相关工作的陈三生再次被处领导征召，担任C17标项目总工。

在汶马高速公路实际工作中，陈三生针对部分技术人员为见习生、实习生的实际，开办了职工夜校，制作课件，亲自讲课，言传身教，加大培养、实践力度。通过一段时间培训，大部分技术人员很快成长起来，充实到各个作业点，其中二名应届生在半年时间里，就成长为能独当一面的技术能手，为项目的高效推进和施工处长足发展储备了充足的技术力量。

2016年是汶马高速C17合同段生产关键年，也是项目决胜之年。在年初项目职工大会上，陈三生进行了庄严表态：将一如既往，发挥个人的专业特长，继续发扬不怕苦、敢打硬仗的路桥人精神，打好进军川藏高速公路第一仗，为圆满完成3.5亿元的产值目标而努力奋斗！